قادر سبحانی|خورنا – تردد ۱۴ هزار وسلیه نقلیه در این مسیر خود گویای همه چیز است
سالهاست بحث چهار خطه کردن و ایجاد آزاد راه اهواز ، هفتکل، ایذه به لردگان مطرح می باشد ولی متاسفانه هر بار به دلایلی مانند کمبود اعتبارات مالی و بودجه ای این پروژه ۲۷۱ کلیومتری کار چهار خطه کردن آن با تاخیر و کندی انجام می گیرد.براساس آمار،پرمخاطره ترین محورارتباطی در استان خوزستان جاده اهواز، هفتکل به ایذه می باشد که فقط در ۵ ماهه نخست امسال ۱۹ فوتی بر جای گذاشت.
متاسفانه چیزی که بسیار مشهود است عدم اولویت دهی راه و شهرسازی خوزستان در سال های متمادی برای استاندار سازی و افزایش ایمنی این مسیر مواصلاتی مهم می باشد به طوری که هم اکنون حد فاصل سه راهی غیزانیه تا قبر سید جاسم در محور هفتکل به اهواز و همچنین مسیر هفتکل به باغملک به طور کامل و بالاخره قسمت ایذه به لردگان نیازمند تعریض و تبدیل مسیر از دوطرفه به چهار خطه می باشد که این عدم توجه با باعث شده در کنار افزایش تردد و حمل بار و مسافر در بحث ارتقاء ایمن سازی عقب بماند، که نتیجه آن افزایش تلفات جانی و مالی می باشد.مسعودمصدقی مدیر کل حمل و نقل و پایانه های خوزستان در جلسه کمیته راههای استان در اواسط امسال اعلام کرد ۶۰ درصد کامیون ها بعد از بارگیری از بندر امام خمینی برای تردد و انتقال بار به بیرون استان از محور هفتکل به ایذه استفاده می کنند و تردد این مسیر مواصلاتی به طور شبانه روز حدود ۱۴ هزار تردد می باشد.
هر چند در دو سال اخیر چند نقطه از این جاده در حال تعریض و چهار خطه شدن می باشد ولی تردد ۱۴ هزار وسلیه نقلیه در این مسیر خود گویای همه چیز است که نیاز است به جاده اهواز ، هفتکل به ایذه نگاه ویژه شود و راه و شهرسازی استان اولویت بیشتری به این محور دهد.
T.me/haftkeliha